為了能合理的減少液壓油缸的設(shè)備故障率，首先要熟悉密封件的幾類狀態(tài)。密封件在沒安裝時，有4個尺寸，分別是密封件根處的內(nèi)徑、根處外徑，唇口的內(nèi)徑、唇口外徑。密封件安裝到管溝內(nèi)還未工作時，管溝尺寸沒變，而密封件的尺寸已經(jīng)全部變動，4個尺寸為密封件根處外徑，外唇直徑同時變動為管溝外徑；內(nèi)唇直徑為活塞桿直徑，根處內(nèi)徑為密封件與活塞桿之間的空隙量加上活塞桿直徑。
       當液壓油缸開始工作起工作壓力時，密封件的運行狀態(tài)為：內(nèi)、外唇口緊靠內(nèi)、外壁向后微動。密封件根處向后擠壓，伴隨著工作壓力的增加，液壓油對密封件的相互作用力也增加，密封件的總體形變量也增加。當工作周期結(jié)束，油缸無工作壓力時，密封件又恢復(fù)成原貌。反復(fù)形變，反復(fù)恢復(fù)，直至密封件雙唇合理量全部損失，密封件才毀壞。        其次，需要將液壓油缸管溝標準公差與密封件的相互配合。反復(fù)運動密封的方式許多，比較常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多數(shù)為唇形密封。反復(fù)運動唇型密封非常廣泛地運用于液壓系統(tǒng)的反復(fù)運動油缸內(nèi)。
       這類密封件受力面呈唇型，在安裝時有較小的過盈量，使唇緣與密封面充分接觸，形成密封作用。當油缸工作時，伴隨著工作壓力的上升，其接觸力與接觸面積增加，密封性能隨工作壓力增加而提升。而在油缸回程時工作壓力減少，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之減少。